H Giulia του τότε απέναντι στη Giulia του σήμερα
Πέντε δεκαετίες χωρίζουν την Giulia του 1962 με την Giulia του 2021, ωστόσο μοιράζονται πολλά περισσότερα εκτός του ονόματος.
Την Alfa Romeo Giulia του 1962, ή θα τη βρεις σε συλλέκτες και μουσεία ή σε κάποιο κέντρο ανακύκλωσης αυτοκινήτων, από κάποιον που του ξέμεινε και την έδωσε για απόσυρση.
Ηταν, όμως, ένα αυτοκίνητο το οποίο σε κάθε του εκδοχή, προσέφερε το κάτι διαφορετικό στην αυτοκίνηση, τόσο σε φινέτσα όσο και σε μηχανολογία.
Η Alfa Romeo επανάφερε το όνομα Giulia, στην εποχή που ζούμε, δημιουργώντας μια απαράμιλλου ύφους μπερλίνα, με ηγετική συμπεριφορά στο δρόμο, δύναμη κι απίστευτο σύστημα διεύθυνσης.
Η Giulia του 1962 ήταν ένα 4θυρο οικογενειακό σεντάν, με βάρος κάτω από τα 1.000 κιλά, καθώς εφοδιαζόταν με κινητήρα αλουμινίου 1.3 ή 1.6 lt, ο οποίος με διπλούς εκκεντροφόρους επικεφαλής, απέδιδε ισχύ μεταξύ 78 και 112 ίππων.
Από την άλλη, η Giulia των ημερών μας, με βάρος από 1.429 κιλά, χρησιμοποιώντας ελαφρά υλικά, άξονα μετάδοσης από ανθρακονήματα, αλουμίνιο στο αμάξωμα και την ανάρτηση, με κινητήρα 2.0ΤΒ – 200 και 280 ίππων, αλλά και μοτέρ πετρελαίου 190 και 210 ίππων, με ροπή 450 και 470 Nm.
Τόσο η Giulia του 1962, όσο και η σημερινή, είναι από τα πιο γρήγορα και στιβαρά στην κατηγορία τους, προσφέροντας υψηλού επιπέδου οδηγική ευχαρίστηση , με τη σύγχρονη έκδοση να εφοδιάζεται με τη σουίτα προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης (ADAS), προσφέροντας δυνατότητα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2.
Σχεδιαστικά, ο Giuseppe Scarnati που σχεδίασε την πρώτη Giulia, αλλά και οι σχεδιαστές του Centro Stile Alfa Romeo που δημιούργησαν τη σύγχρονη εκδοχή, κράτησαν καθαρές γραμμές, ισορρόπησαν τις μεταλλικές και γυάλινες επιφάνειες και ενέταξαν το Scudetto, τη χαρακτηριστική τριγωνική μάσκα της Alfa Romeo. Το αποτέλεσμα ήταν ο αεροδυναμικός συντελεστής της τότε έκδοσης να είναι Cd 0,34 και της σύγχρονης Cd 0,25.
Η ειδοποιός διαφορά της Giulia του 1962 και της σημερινής, είναι ότι ενώ η τότε εξελίχθηκε από τη βασική έκδοση με τον κινητήρα των 1.3 lt, η νέα Giulia τόσο σε επίπεδο πλαισίου, όσο και μηχανικών μερών σχεδιάστηκε με βάση την κορυφαία Quadrifiglio Verde των 510 ίππων, γι αυτό και τα περισσότερα μηχανικά μέρη (ανάρτηση Alfa Link, σύστημα πέδησης brake-by-wire IBS, άξονα μετάδοσης από ανθρακονήματα, αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων, κεντρικό –ηλεκτρονικό- σύστημα του αυτοκινήτου με την ονομασία CDC), υπάρχουν σε όλες τις εκδόσεις της σημερινής Giulia, η οποία προσφέρεται με 4 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως 160.000χλμ., 4 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια και τιμές από 35.400 ευρώ.
Photo Credits: Alfa Romeo