MCLAREN

Ο διευθυντής της McLaren F1, Αντρέα Στέλλα, υπερασπίστηκε τον Όσκαρ Πιάστρι μετά τα σχόλια του Αυστραλού ότι έμεινε αδικημένος από την ομάδα μετά τη σύγκρουση του πρώτου γύρου με τον Λάντο Νόρις στο GP Σιγκαπούρης – προσθέτωντας ότι αυτό το (νέο) συμβάν μπορεί να λειτουργήσει ενωτικά για την ομάδα.

Το 1991, η τελευταία χρονιά -μέχρι φέτος- που η McLaren είχε κερδίσει δύο σερί πρωταθλήματα κατασκευαστών της Formula 1, ήταν το επιστέγασμα της πιο μακροχρόνιας, “χρυσής” εποχής κυριαρχίας της. Μπορεί η ομάδα του Ουόκινγκ να πετύχει και στην εποχή μας την ίδια διάρκεια στο χρόνο, για να ξαναχτίσει μια σύγχρονη αυτοκρατορία της στη F1; Η απάντηση βρισκόταν τότε, και βρίσκεται ενόψει του 2026, στον πυρήνα του μονοθεσίου.

Με τον τίτλο κατασκευαστών που εξασφάλισαν χθες στη Σιγκαπούρη οι Λάντο Νόρις και Όσκαρ Πιάστρι, η ομάδα του Ουόκινγκ -η δευτερη αρχαιότερη του σπορ, μετά τη Ferrari- είναι πλέον μόνη δεύτερη στον πίνακα με τα περισσότερα πρωταθλήματα της Ιστορίας, περνώντας τη Williams.

Ο Λάντο Νόρις υπερασπίστηκε τον εαυτό του για την πρόσκρουση στην έτερη McLaren του Όσκαρ Πιάστρι στην 3η στροφή του πρώτου γύρου του GP Σιγκαπούρης, λέγοντας ότι προήλθε από την ολισθηρότητα της ασφάλτου στο σημείο και ότι δεν ήταν τίποτα περισσότερο από ένα απλό αγωνιστικό συμβάν.

Σε ένα χρονικό σημείο που η μάχη για το φετινό τίτλο κορυφώνεται, με την επιστροφή σε αυτή και του Μαξ Φερστάπεν έπειτα από τις δύο σερί νίκες του στην Ιταλία και στο Αζερμπαϊτζάν, ο διευθυντής της McLaren F1 Αντρέα Στέλλα εξήγησε ποια είναι η “αχίλλειος πτέρνα” της MCL39 που εμφανίστηκε στους δύο τελευταίους αγώνες – και θα επιστρέψει και στο Λας Βέγκας.

Η McLaren θορυβήθηκε μεν από τις δύο διαδοχικές νίκες του Μαξ Φερστάπεν, σε Μόντσα και Μπακού, και την ξαφνική επιστροφή του στη φετινή μάχη του φετινού πρωταθλήματος, όμως ο Ζακ Μπράουν λέει ότι αυτό δεν πρόκειται να αλλάξει τίποτα στην ισότητα των Όσκαρ Πιάστρι και Λάντο Νόρις με τις δύο McLaren MCL39 για τη διεκδίκηση του φετινού τίτλου της F1.

Ο διευθυντής της McLaren αποκάλεσε μεν “ασυνήθιστα” τα λάθη του Όσκαρ Πιάστρι όλο το τριήμερο στο GP του Αζερμπαϊτζάν, που κορυφώθηκαν με το ατύχημά του στον πρώτο γύρο του αγώνα, αλλά αρνήθηκε ότι αυτά ήρθαν ως αποτέλεσμα της πίεσης για την κατάκτηση του φετινού τίτλου της Formula 1.

Ο Λάντο Νόρις έμεινε ιδιαίτερα προβληματισμένος μετά την πρώτη ημέρα ελεύθερων δοκιμών για το GP του Αζερμπαϊτζάν, καθώς ο χαμένος χρόνος εξαιτίας του ατυχήματός του στο FP2 του στέρησε πολύτιμα δεδομένα για την κατανόηση της προσομοίωσης αγώνα με βαρύ φορτίο καυσίμου και με τη νέα υπερ-μαλακή γόμα C6.

Η McLaren συζήτησε διεξοδικά με τον Όσκαρ Πιάστρι και τον Λάντο Νόρις την επιλογή της να ζητήσει από τον Αυστραλό να δώσει τη 2η θέση του Ιταλικού GP στον Βρετανό στο τέλος του αγώνα της Μόντσα, και ο πρώτος υποστήριξε ότι οι τρεις πλευρές “ευθυγραμμίστηκαν” ως προς τον τρόπο που θα διαχειρίζονται τέτοιες καταστάσεις στο μέλλον.

Το δεύτερο διαδοχικό πρωτάθλημα κατασκευαστών της Formula 1 είναι θέμα χρόνου για τη McLaren, αλλά η ομάδα του Ουόκινγκ μπορεί να το εξασφαλίσει και μαθηματικά το προσεχές τριήμερο (19-21/9) στο GP του Αζερμπαϊτζάν, στον 17ο από τους 24 αγώνες της φετινής σεζόν. Διαβάστε πώς.

Ο Αντρέα Στέλλα, διευθυντής της McLaren F1, εξήγησε τους λόγους για τους οποίους ζήτησε από τον Όσκαρ Πιάστρι να δώσει πίσω στον Λάντο Νόρις τη 2η θέση του Ιταλικού GP μετά το καταστροφικό πιτ-στοπ του Βρετανού -Τι είπαν οι δύο διεκδικητές του τίτλου.

O Όσκαρ Πιάστρι έσπασε ένα ρεκόρ που άντεχε δεκαετίες: με το πρώτο “grand chelem” της καριέρας του στη F1, στο GP Ολλανδίας, έγινε ο πρώτος οδηγός της McLaren που έφτασε σε αυτό το εξαιρετικά σπάνιο επίτευγμα μετά τον Μίκα Χάκινεν στο Μονακό GP του 1998, και ο πρώτος Αυστραλός μετά τον Τζακ Μπράμπαμ στο Βρετανικό GP του 1966.

Παρατηρώντας το ρυθμό που είχε η McLaren MCL39 -με σκληρότερα ελαστικά- στο τελευταίο stint του GP Ολλανδίας την Κυριακή, ο διευθυντής της Mercedes F1 είπε ότι η πρωταθλήτρια “εξευτέλισε” τους αντιπάλους της στο δρόμο για την άνετη νίκη του Όσκαρ Πιάστρι.

Εμφανώς φορτισμένος μετά την εγκατάλειψή του -από μηχανικό πρόβλημα- στο GP Ολλανδίας, ο Λάντο Νόρις είπε ότι με την εκτόξευση της διαφοράς του από τον Όσκαρ Πιάστρι στη μάχη του φετινού πρωταθλήματος -9 GP πριν το τέλος της χρονιάς- είναι ένα “τεράστιο πισωγύρισμα”, που όμως του επιτρέπει πλέον να ρισκάρει χωρίς δεύτερες σκέψεις και ενδοιασμούς.

Καθώς με το GP Ολλανδίας μπαίνουμε αυτό το τριήμερο (29-31/8) στην τελική ευθεία των 10 αγώνων που θα στέψουν το φετινό πρωταθλητή της Formula 1, μεταξύ του Όσκαρ Πιάστρι και του Λάντο Νόρις, ο διευθυντής της McLaren Αντρέα Στέλλα εξήγησε πώς η ομάδα του Ουόκινγκ εξισορρόπησε την απόδοση της MCL39 και για τους δύο στη μάχη τους για τον τίτλο.

Η Formula 1 θα στέψει φέτος -εκτός συγκλονιστικού απροόπτου- έναν νέο πρωταθλητή, έναν εκ των Όσκαρ Πιάστρι και Λάντο Νόρις της κυρίαρχης McLaren, και οι δύο διεκδικητές του τίτλου ετοιμάζονται για τα τελευταία 10 GP της σεζόν με την αυτοπεποίθηση ότι έχουν λύσει τις βασικές τους αδυναμίες.

Η αυτοκρατορική McLaren MCL39, με 11 νίκες στα 14 GP της φετινής Formula 1, είναι πολύ πιθανό να απειληθεί από τη Ferrari το Φθινόπωρο για τις νίκες στους αγώνες της Formula 1, εκτιμά ο διευθυντής της πρωταθλήτριας, Αντρέα Στέλλα. Πώς θα μπορούσε να συμβεί κάτι τέτοιο, σύμφωνα με τον Σαρλ Λεκλέρ.

Τα γεγονότα της εσωτερικής αντιπαλότητας μεταξύ του Φερνάντο Αλόνσο και του Λιούις Χάμιλτον το 2007, ανάλογα με εκείνα των Σένα-Προστ ή των Τζέιμς Χαντ – Γιόχεν Μας παλαιότερα, κινδυνεύει να ζήσει ξανά η McLaren αφήνοντας τους Λάντο Νόρις και Όσκαρ Πιάστρι ελεύθερους να μονομαχήσουν για τον τίτλο. Ο Ζακ Μπράουν το παραδέχεται, αλλά λέει ότι αξίζει το ρίσκο.

Το ακαταμάχητο πλεονέκτημα του φετινού μονοθεσίου της McLaren δεν οφείλεται αποκλειστικά στον τρόπο που η MCL39 διαχειρίζεται τα ελαστικά, αλλά και σε μία άλλη πτυχή – σύμφωνα με τον πρωταθλητή της Formula 1.

Ο Τότο Βολφ είπε ότι η Mercedes F1 “πέταξε στα σκουπίδια” τη νέα πίσω ανάρτηση που εφάρμοσε, με καταστροφικές συνέπειες, στα GP που προηγήθηκαν του αγώνα της Ουγγαρίας – όπου με την επιστροφή στις παλιές προδιαγραφές της W16 επέστρεψε στο βάθρο με τον Τζορτζ Ράσελ.

Οι Λάντο Νόρις και Όσκαρ Πιάστρι εξελίσσονται στο πιο επιτυχημένο οδηγικό δίδυμο της McLaren μετά τους Άιρτον Σένα και Αλέν Προστ πριν από τρεισήμισι δεκαετίες – και αυτό αποδείχθηκε με ένα ρεκόρ που ισοφάρισαν με το νέο 1-2 που πέτυχαν στο Χανγκαρόρινγκ.

Ίσως κανείς δεν περίμενε πριν τις δοκιμές κατάταξης της Βουδαπέστης ότι δεν θα κέρδιζε την πολ ποζίσιον ένας εκ των Όσκαρ Πιάστρι ή Λάντο Νόρις, αλλά η αλλαγή των καιρικών συνθηκών έμελλε να χαλάσει την αεροδυναμική της McLaren. Ο Αντρέα Στέλλα, διευθυντής της ομάδας, εξήγησε πώς και πόσο.

Η πρωταθλήτρια της Formula 1 απάντησε στις εκτενείς αναβαθμίσεις των ανταγωνιστών της με ένα δικό της ευρύ πακέτο ανανέωσης της McLaren MCL39 στο Βέλγιο, για να διατηρήσει -με διαφορά- τα σκήπτρα του κορυφαίου φετινού μονοθεσίου του σπορ.

Η στροφή Eau Rouge, μία από τις καλύτερες του πλανήτη, προκαλεί δέος ακόμα και στο στεγνό. Όμως το τολμηρό πέρασμα του Όσκαρ Πιάστρι από αυτήν υπό βροχή στον πρώτο αγωνιστικό γύρο του GP Βελγίου έμελλε να είναι εκείνο που του χάρισε τη σημερινή νίκη στο Σπα.

Παρότι έχασε τη χθεσινή πολ ποζίσιον του Sprint Qualifying με μισό δευτερόλεπτο από τον Όσκαρ Πιάστρι, ο Λάντο Νόρις ανέτρεψε σήμερα τα δεδομένα για να κερδίσει την πρώτη θέση της εκκίνησης για το κυρίως GP του Βελγίου (27/7, 16:00).

O διευθυντής της McLaren F1, Αντρέα Στέλλα, αποκάλυψε ότι η McLaren MCL39 έχει σημαντικές αναβαθμίσεις αυτό το τριήμερο στο GP Βελγίου, και έπλεξε το εγκώμιο του Όσκαρ Πιάστρι μετά τον εκθαμβωτικό γύρο του Αυστραλού που του χάρισε την πολ ποζίσιον για τον αγώνα Sprint.

Η McLaren δεν διατυμπανίζει τις αναβαθμίσεις που κάνει στο κυρίαρχο μονοθέσιο της φετινής σεζόν, την MCL39, όμως αυτές υφίστανται και είναι σημαντικές – με κυριότερη απόδειξη τη νέα εμπρός ανάρτηση στον Καναδά και το νέο δάπεδο που δοκίμασε στο Σίλβερστοουν.

Από το GP Καναδά του Ιουνίου και μετά, η McLaren εισήγαγε στην MCL39 του Λάντο Νόρις μια νέα εμπρός ανάρτηση – την οποία, ωστόσο, ο Όσκαρ Πιάστρι επέλεξε να μην χρησιμοποιήσει. Είναι, αυτή, η αιτία της πρόσφατης αγωνιστικής ανόδου του Βρετανού;

Ο διευθυντής της Red Bull Racing, Κρίστιαν Χόρνερ, με μια ιδιαίτερα γλαφυρή δήλωση φάνηκε ιδιαίτερα προβληματισμένος για τον τρόπο με τον οποίο η McLaren καταφέρνει να προστατεύει τόσο καλά τα ελαστικά της σε πολύ ζεστούς αγώνες -όπως στους 30° Κελσίου του GP στο Σπίλμπεργκ- και ειδικά ακολουθώντας σε κοντινή απόσταση το προπορευόμενο μονοθέσιο.

Παρά τις εικασίες ότι το λάθος του Λάντο Νόρις στο GP Καναδά που προκάλεσε τη σύγκρουσή του με τον Όσκαρ Πιάστρι άλλαξε εις βάρος του Βρετανού τη δυναμική εντός της McLaren για τη διεκδίκηση του φετινού τίτλου της Formula 1, ο διευθυντής της ομάδας Αντρέα Στέλλα προσέφερε την πλήρη στήριξή του στον Νόρις για να ανακάμψει στο GP Αυστρίας αυτό το τριήμερο.

Μετά από χιλιάδες χιλιόμετρα στο κόκπιτ της τροποποιημένης F2 που οδηγούσε στα γυρίσματα της ταινίας “F1”, τώρα ο Μπραντ Πιτ απέκτησε τη σπάνια εμπειρία ενός κανονικού και σύγχρονου μονοθεσίου Formula 1, χθες (19/6) στο Circuit of the Americas του Τέξας.

Μετά την απολογία και την ανάληψη της ευθύνης του ατυχήματος με τον Πιάστρι στον 67ο γύρο του GP Καναδά, ο Λάντο Νόρις μίλησε με ακόμα πιο σκληρά λόγια για τον εαυτό που και εξήγησε πώς συνέβη.

Ο Όσκαρ Πιάστρι εξήρε τον Λάντο Νόρις για την ανάληψη της ευθύνης και την απολογία του Βρετανού σχετικά με τη σύγκρουση των δύο στον 67ο γύρο του GP Καναδά, λέγοντας πως “κάνει καλό σε όλη την ομάδα” και ότι “δεν πιστεύω ότι θα αλλάξει κάτι” στους όρους της μεταξύ τους μάχης.

Οι δύο πιλότοι της McLaren, Λάντο Νόρις και Όσκαρ Πιάστρι συγκρούστηκαν μεταξύ τους όταν ο πρώτος επιχείρησε να προσπεράσει τον δεύτερο, με αποτέλεσμα ο Άγγλος να εγκαταλείπει τον αγώνα στο GP του Καναδά.

Στις σχετικά χαμηλές θερμοκρασίες -παρά τη λιακάδα- του Μόντρεαλ η Mercedes W16 έδειξε στις ελεύθερες δοκιμές να βρίσκεται “στο στοιχείο της” ενόψει των δοκιμών κατάταξης του GP Καναδά – ενώ η McLaren έχει δουλειά να κάνει για να ανακάμψει από τη “δυσκολότερη φετινή της Παρασκευή”.

Η McLaren εισάγει αυτό το τριήμερο στο GP του Μόντρεαλ σημαντικές αναβαθμίσεις της MCL39, που μπορούν εν δυνάμει να κάνουν ακόμα πιο κυρίαρχο το μονοθέσιο που έχει κερδίσει 8/10 GP φέτος. Δείτε τι οφέλη θα προσφέρουν τα νέα εξαρτήματα που δοκίμασαν στo FP1 οι Λάντο Νόρις και Όσκαρ Πιάστρι.

Σε πολλά αγωνιστικά τριήμερα της φετινής Formula 1 η McLaren έχει δείξει να απειλείται στις κατατακτήριες, αλλά την επόμενη ημέρα να κερδίζει με άνεση το GP με τον κορυφαίο της ρυθμό αγώνα. Ο διευθυντής της ομάδας, Αντρέα Στέλλα, εξηγεί γιατί συμβαίνει αυτό.

Οι δύο οδηγοί της McLaren είπαν ότι θα έχει ενδιαφέρον η μάχη τους στην εκκίνηση του αυριανού GP Ισπανίας, όμως ο Αντρέα Στέλλα κατέβασε τους τόνους αφήνοντας να εννοηθεί ότι η νίκη θα κριθεί από τη διαχείριση των ελαστικών και τη στρατηγική.

Ο Ζακ Μπράουν, διευθύνων σύμβουλος της McLaren Racing, εξέφρασε την απόλυτη πίστη της McLaren στην απόφασή της να συνεχίσει να προσφέρει ίσες ευκαιρίες στους Όσκαρ Πιάστρι και Λάντο Νόρις για το φετινό πρωτάθλημα οδηγών – ακόμα κι αν αυτό σημαίνει ότι ο Μαξ Φερστάπεν θα τους “αρπάξει” τον τίτλο.