Ολυμπιακός: Απόφαση – σταθμός για το “Νέο Καραϊσκάκης” – Το νομοθετικό βήμα που ανοίγει τον δρόμο

Το όνειρο παίρνει σάρκα και οστά. Ή καλύτερα, η νομοθετική εξέλιξη για τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση του Σταδίου “Γεώργιος Καραϊσκάκης”, μπαίνει στην τελική ευθεία. Όχι στα λόγια, αλλά με κάθε επισημότητα. Μετά τη σύσκεψη στο Μέγαρο Μαξίμου υπό τον Πρωθυπουργό, με τη συμμετοχή του Προέδρου του Ολυμπιακού, Βαγγέλη Μαρινάκη, και του Δημάρχου Πειραιά, Γιάννη Μώραλη, η Κυβέρνηση είχε δεσμευτεί ότι θα υπάρξουν όλες οι απαραίτητες νομοθετικές πρωτοβουλίες για να ρυθμιστεί το θέμα του ύψους του νέου γηπέδου.

Πλέον, η υπόθεση περνά σε ένα κρίσιμο θεσμικό στάδιο. Ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Σταύρος Παπασταύρου, έθεσε σε δημόσια διαβούλευση το σχετικό πολυνομοσχέδιο. Σε αυτό περιλαμβάνεται το άρθρο 73, με τίτλο «Κανονιστικό πλαίσιο για τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση του Σταδίου Γ. Καραϊσκάκης». Το νομοσχέδιο φέρει τον τίτλο: «Βελτίωση του σχεδιασμού της αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας – Ενσωμάτωση της Οδηγίας (ΕΕ) 2024/1711 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 13ης Ιουνίου 2024 για την τροποποίηση των οδηγιών (ΕΕ) 2018/2001 και (ΕΕ) 2019/944 και λοιπές διατάξεις».

Η διαβούλευση για το σύνολο των διατάξεων, συμπεριλαμβανομένου του άρθρου 73, ξεκίνησε στις 10 Οκτωβρίου και θα ολοκληρωθεί στις 24 Οκτωβρίου. Πρόκειται για μια ουσιαστική εξέλιξη στην προσπάθεια να προχωρήσει η επένδυση για το νέο “Γεώργιος Καραϊσκάκης”. Οι προτεινόμενες ρυθμίσεις καθορίζουν τους όρους δόμησης, τα επιτρεπόμενα ύψη, τις χρήσεις των εγκαταστάσεων και τις απαιτήσεις για τη στάθμευση και την περιβαλλοντική αδειοδότηση.

Από τις 33.500 στις μίνιμουμ 52.000 θέσεις

Η σημαντικότερη αλλαγή αφορά τη χωρητικότητα του γηπέδου. Η προτεινόμενη ρύθμιση προβλέπει την αύξησή της από περίπου 33.500 θέσεις σε 52.000, μέσω της διαμόρφωσης των κερκίδων και της κατασκευής νέου στεγάστρου ελαφριάς κατασκευής. Παράλληλα, καθορίζονται νέα ανώτατα όρια ύψους για το κτίριο της δυτικής πλευράς, τις νέες κερκίδες και το στέγαστρο. Ο ανώτατος συντελεστής δόμησης ορίζεται στο 0,75, ενώ το μέγιστο ποσοστό κάλυψης καθορίζεται στο 60%.

Επιπλέον, τουλάχιστον το 65% του επιτρεπόμενου συντελεστή δόμησης θα αφορά αποκλειστικά αθλητικές χρήσεις. Το υπόλοιπο 35% θα κατανέμεται ισομερώς μεταξύ συνοδών και εμπορικών χρήσεων. Στον σχεδιασμό περιλαμβάνονται, επίσης, τουλάχιστον 1.800 θέσεις στάθμευσης. Για την προώθηση των έργων απαιτούνται η εκπόνηση μελέτης διαχείρισης κυκλοφορίας και η επικαιροποίηση της υφιστάμενης Απόφασης Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων (ΑΕΠΟ). Η σχετική απόφαση θα εκδοθεί από κοινού από τα υπουργεία Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Πολιτισμού.

Κεντρικός στόχος είναι η προσαρμογή του γηπέδου στις σύγχρονες και διεθνείς προδιαγραφές, η ενίσχυση της λειτουργικότητας και της ασφάλειας και η αναβάθμιση των αθλητικών υποδομών. Η χρηματοδότηση των απαιτούμενων εργασιών προβλέπεται να καλυφθεί από τον Ολυμπιακό.

Τι προβλέπει αναλυτικά το άρθρο 73

Το άρθρο 73 του νομοσχεδίου θεσπίζει συγκεκριμένους όρους και περιορισμούς δόμησης για τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση του Σταδίου «Γεώργιος Καραϊσκάκης», προβλέπει τα εξής:

“1. Για τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση των εγκαταστάσεων του Σταδίου Γ. Καραϊσκάκης, το οποίο απεικονίζεται στο τοπογραφικό διάγραμμα της περ. α) της 5 του άρθρου 7 του ν. 3207/2003 (Α΄ 302), καθορίζονται οι ακόλουθοι όροι και περιορισμοί δόμησης:

• α) Ανώτατο ύψος κτιρίου δυτικής πλευράς του γηπέδου: τριάντα πέντε (35,00) μέτρα.
• β) Ανώτατο ύψος απόληξης νέας κερκίδας στις πλευρές: βορειοανατολική, νοτιοανατολική, νοτιοδυτική και βορειοδυτική του γηπέδου έως τριάντα επτά (37) μέτρα.
• γ) Ανώτατο ύψος απόληξης νέας κερκίδας στις πλευρές: βόρεια, νότια, ανατολική και δυτική του γηπέδου έως σαράντα πέντε (45,00) μέτρα.
• δ) Ανώτατο ύψος νέου στεγάστρου, ελαφράς κατασκευής, με αφετηρία μέτρησης όλα τα σημεία του νέου περιτυπώματος – περιγράμματος του γηπέδου έως πενήντα δύο (52) μέτρα. Εσωτερικά, δηλ. εντός του γηπέδου και με αφετηρία μέτρησης του ύψους του στεγάστρου το επίπεδο του αγωνιστικού χώρου, το μέγιστο ύψος του δεν θα υπερβαίνει τα πενήντα οκτώ (58) μέτρα.
• ε) Ανώτατος επιτρεπόμενος συντελεστής δόμησης: μηδέν κόμμα εβδομήντα πέντε (0,75).
• στ) Ανώτατο επιτρεπόμενο ποσοστό κάλυψης: εξήντα τοις εκατό (60%).

2. Στις εγκαταστάσεις του Σταδίου Γ. Καραϊσκάκης, οι αμιγώς αθλητικές χρήσεις καταλαμβάνουν τουλάχιστον ποσοστό εξήντα πέντε τοις εκατό (65%) του ανώτατου επιτρεπόμενου συντελεστή δόμησης της περ. (ε) της παρ. 1 του παρόντος.
Πέραν των αμιγώς αθλητικών χρήσεων το υπόλοιπο ποσοστό τριάντα πέντε τοις εκατό (35%) του ανώτατου επιτρεπόμενου συντελεστή δόμησης, κατανέμεται εξ ημισείας σε:

• α) Συνοδές χρήσεις: χώροι Μέσων Μαζικής Ενημέρωσης, χώροι αναψυχής και εστίασης αθλητών, χώροι εκπαίδευσης, παιδότοπος, εντευκτήρια, γραφεία, κέντρα αποκατάστασης και υποστήριξης για άτομα με αναπηρία και εμποδιζόμενα άτομα, αποκατάστασης αθλητικών τραυματισμών και βελτιστοποίησης της φυσικής απόδοσης, όπως και κέντρα παροχής εξειδικευμένων υπηρεσιών φροντίδας, κινησιοθεραπείας και φυσιοθεραπείας. Επιπλέον επιτρέπονται οι αίθουσες πολλαπλών χρήσεων πολιτισμού, όπως μουσείου, αθλητικών συλλόγων, εκθέσεις αθλητικού συλλόγου,
• β) Εμπορικές χρήσεις: καταστήματα αθλητικών ειδών, αναψυκτήρια και μικτά καταστήματα τροφίμων, επιχειρήσεις υγειονομικού ενδιαφέροντος, εργαστήρια χαμηλής όχλησης παραγωγής ετοίμων γευμάτων και φαγητών, συσκευασίας αυτών και αποθήκευσης, δραστηριότητες πάσης φύσεως υπηρεσιών τροφοδοσίας, εμπορικά καταστήματα και χώροι ψυχαγωγίας και αναψυχής.

Εντός της έκτασης του Σταδίου Γ. Καραϊσκάκης επιτρέπεται η χρήση κτιρίου/γηπέδου στάθμευσης.

3. Η συνολική χωρητικότητα των χώρων στάθμευσης του σταδίου ανέρχεται σε κατ’ ελάχιστον χίλιες οκτακόσιες (1.800) θέσεις.

4. Για τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση του Σταδίου Γ. Καραϊσκάκης, καθώς και την κατασκευή-επέκταση των χώρων στάθμευσης εκδίδεται κοινή απόφαση των Υπουργών Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Πολιτισμού, με την οποία επικαιροποιείται η υφιστάμενη Απόφαση Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων (ΑΕΠΟ), ύστερα από την εκπόνηση μελέτης διαχείρισης κυκλοφορίας, καθώς και την υποβολή φακέλου τροποποίησης-επικαιροποίησης της ΑΕΠΟ, σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις.

5. Οι οικοδομικές άδειες που απαιτούνται για τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση του Σταδίου Γ. Καραϊσκάκης εκδίδονται από την Υπηρεσία Δόμησης Δήμου Πειραιά.

6. Από την έναρξη ισχύος του παρόντος καταργούνται οι παρ. 1β, 2, 3, 5 και 6 του άρθρου 8 του ν. 2947/2001 (Α’ 228)“.

Το επόμενο βήμα για το νέο “Γεώργιος Καραϊσκάκης”

Η θέση του άρθρου 73 σε δημόσια διαβούλευση αποτελεί σημαντική νομοθετική εξέλιξη για το σχέδιο αναβάθμισης του φαληρικού γηπέδου. Δημιουργεί το προτεινόμενο κανονιστικό πλαίσιο πάνω στο οποίο μπορεί να προχωρήσει η διαδικασία για την υλοποίηση της ιδιωτικής επένδυσης. Το σχέδιο περιλαμβάνει αύξηση της χωρητικότητας, νέο στέγαστρο, αναδιαμόρφωση των κερκίδων, διευρυμένες δυνατότητες αξιοποίησης των εγκαταστάσεων και αναβάθμιση των υποδομών στάθμευσης.

Η διαβούλευση θα ολοκληρωθεί στις 24 Οκτωβρίου. Ακολουθούν τα επόμενα νομοθετικά και αδειοδοτικά βήματα, τα οποία θα καθορίσουν την πορεία προς την κατασκευή του νέου “Γεώργιος Καραϊσκάκης”, με τον Ολυμπιακό να αναλαμβάνει τη χρηματοδότηση των απαιτούμενων εργασιών.

Η προτεινόμενη χωρητικότητα των 52.000 θέσεων και οι νέες υποδομές συνθέτουν τον βασικό άξονα του σχεδιασμού για την επόμενη ημέρα του γηπέδου. Ωστόσο, η δημόσια διαβούλευση αποτελεί στάδιο της νομοθετικής διαδικασίας και όχι από μόνη της τελική έγκριση ή έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών.