Ποιοτικό περιβάλλον, πολύ καλοί χώροι (το MPV που λέγαμε), οικονομική κίνηση αλλά και δυναμισμός όπου χρειαστεί. Αυτά είναι τα στοιχεία- κλειδιά του μοντέλου με το οποίο η Mercedes-Benz κάνει τη διαφορά, σε μια κατηγορία που μάλλον αδικαιολόγητα, οδεύει προς εξαφάνιση.
Το Suzuki Vitara πέρασε στην πλήρως υβριδική (HEV) εποχή του χωρίς την παραμικρή αστοχία στον όλο ιστό που το καθιστά κλασσική αξία στα SUV - ιστό που εξυφαίνεται από τις μηχανικές του επιλογές, την αξιοπιστία, την παράδοση στην τετρακίνηση και την εξαίρετη σχέση αξίας-τιμής. Το οδηγήσαμε τόσο στη δικίνητη όσο και στην 4x4 (AllGrip) εκδοχή του.
Αμάλγαμα πολλών και διαφορετικών κατηγοριών, το Citroen C4 X φέρνει με επιτυχία τις μνήμες των Sedan και Liftback σε μια Crossover σιλουέτα, πετυχαίνοντας την αρετή ενός ολοκληρωμένου οικογενειακού αυτοκινήτου. Δοκιμάζουμε την ισχυρότερη έκδοση βενζίνης του τρικύλινδρου μοτέρ 1.2 PureTech.
Δεν είναι η ανανέωση που έκανε τη Stelvio ένα πραγματικά επιθυμητό μοντέλο, γιατί το μεγάλο SUV της Alfa Romeo ήταν τέτοιο έτσι και αλλιώς. Είναι ο χαρακτήρας και το DNA της που φέρνει πράγματα πρωτόγνωρα για την κατηγορία.
Συνυφασμένο με την ελληνική αυτοκίνηση τις τελευταίες δεκαετίες, και στις πέντε γενιές του, το Seat Ibiza δέχθηκε ένα ελαφρύ φρεσκάρισμα -στην εμφάνιση, την ποιότητα και τα ηλεκτρονικά του- για να μείνει επίκαιρο. Το δοκιμάζουμε με τον τρικύλινδρο κινητήρα 1.0 Eco TSI των 110 ίππων.
Την ώρα που ο αυτοκινητικός πλανήτης -από την Καλιφόρνια (Tesla) μέχρι το Βόλφσμπουργκ (VW)- ετοιμάζει το ηλεκτρικό των 25 χιλιάδων ευρώ, η MG το έχει ήδη στην Ελλάδα. Αυτή είναι η έκδοση του αμιγώς ηλεκτρικού MG4 που κοστίζει -με την επιδότηση- κάτω από 25 χιλιάρικα.
Δεν είναι η πρώτη φορά που η Peugeot παρουσιάζει ένα πραγματικά εντυπωσιακό μοντέλο αλλά είναι η πρώτη φορά που η “ναυαρχίδα” των επιβατικών της, είναι τόσο “εύστοχη” σε όλα τα επίπεδα.
Η Volkswagen δεν επέλεξε για το Polo GTI τις ακρότητες που θα πήγαζαν από το παρελθόν των παλιών, ωμών GΤi: το γερμανικό hot-hatch είναι πρώτα ένα δυναμικό αυτοκίνητο του καιρού του, και μετά μία κατασκευή σπορ συγκινήσεων.
Ένα SUV από τη Mercedes-Benz, δεν είναι ποτέ μια “απλή” υπόθεση υπεροχής. Όπως όλα τα μοντέλα της Γερμανικής μάρκας, έτσι και η GLC στην υβριδική της εκδοχή με τη μεγάλη μπαταρία που υπόσχεται αντίστοιχη αυτονομία, έχει το δικό της ξεχωριστό ενδιαφέρον.
Στην πλημμυρίδα των SUV, το Skoda Fabia Monte Carlo μένει πιστό στη φιλοσοφία του χαμηλού hot-hatch που φτιάχνει την ψυχολογία με νοσταλγικές πρακτικές σπορ συγκινήσεων. Διαβάστε πού διαφέρει από τις άλλες εκδόσεις του Fabia, στην κορυφαία του έκδοση 1.5 λίτρου και 150 ίππων με το αυτόματο κιβώτιο DSG7.
Η Lexus ανέκαθεν είχε τον τρόπο της και τώρα, με την κορυφαία SUV πρόταση της αγοράς από τη γκάμα της, ρίχνει το γάντι στο κατεστημένο των Γερμανών και αναζητά τους “ψαγμένους” που θα εκτιμήσουν τη διαφορετικότητα.
Με την X5 η BMW μας “σύστησε” τη μεγάλη κατηγορία των premium SUV, που στη δική της κωδικοποίηση, ήταν και παραμένει “SAV”. Στη συγκεκριμένη έκδοση που οδηγούμε τώρα, δικαιολογείται στο σπορ ύφος, μια και οι επιδόσεις είναι κορυφαίες, όπως και η πολυτέλεια.
Το MG ZS, που μπαίνει στην κατηγορία-“φωτιά” των B-SUV, είναι από εκείνα τα αυτοκίνητα που έχουν τη δυναμική να αλλάξουν την τροπή των πραγμάτων με την εξαίρετη σχέση όσων προσφέρει σχετικά με όσα ζητά. Οδηγούμε την κορυφαία του -θερμική- έκδοση με τον τρικύλινδρο 1.0 Turbo.
Το MX-5 είναι ήδη 23 χρόνια στην αγορά και αποτελεί μια από τις μεγαλύτερες επιτυχίες της Mazda, που βάζει στο στόχαστρο όσους αναπολούν την ατόφια οδήγηση και θέλουν όλες τις παραδοσιακές χαρές ενός πισωκίνητου.
Το Ford Puma στα B-SUV δύσκολα βρίσκει αντίπαλο, καθώς είναι δυνατό σε όλες τις συνθήκες, με χαμηλή κατανάλωση και καλούς χώρους, ενώ στην έκδοση που οδηγήσαμε με τον χιλιάρη turbo Ecoboost και τους 155 ίππους, αποδεικνύεται και ιδιαίτερα ευχάριστο για τον οδηγό που θέλει να κινηθεί πιο σβέλτα χωρίς να ξεφεύγει σε κατανάλωση.
Εν όψει της έλευσης του νέου που έχει “υπογραφή” Toyota, το υπάρχον Mazda 2 αποχαιρετά την αγορά και εμείς οδηγούμε την πιο πλούσια και εκλεκτή έκδοσή του, που μοιάζει να απευθύνεται μόνο σε όσους έχουν τατουάζ το σήμα της μάρκας.
Άρτι αφιχθέν, μαζί με την υπόλοιπη γκάμα της MG που “γράφει” επανεμφάνιση μετά από μια εικοσαετία στην ελληνική αγορά, το MG4 έρχεται να μας δείξει πως το άμεσο μέλλον ανήκει σε αυτούς που δουλεύουν και κερδίζουν το σεβασμό μας.
Πάνε δύο χρόνια από τότε που το Yaris Cross άνοιξε τις πύλες των B-SUV για την Toyota, και έκτοτε δεν έχει χάσει τίποτα από τα πολλαπλά του ταλέντα που το κάνουν ένα από τα σύγχρονα αυτοκινητικά σημεία αναφοράς. Ειδικά τη μειωμένη κατανάλωση του αυτοφορτιζόμενου υβριδικού του συστήματος.
Κάτω από το ακόμη πιο εξευγενισμένο της περίβλημα, η δεύτερη γενιά του Volkswagen είναι μεγαλύτερη, ισχυρότερη και ικανότερη εκτός δρόμου. Οδηγούμε την κορυφαία του έκδοση με το τρίλιτρο, εξακύλινδρο μοτέρ V6 diesel των 240 ίππων.
Η παραλλαγή του C5 Aircross για όσους θέλουν το απόλυτο στους τομείς της άνεσης και της πολυτέλειας, είναι στην αγορά και προσφέρει premium μετακινήσεις και maximum οικονομία.
Με τη νέα εκδοχή του DS 7, ο στόχος της DS Automobiles φαίνεται πως έχει επιτευχθεί στο ακέραιο, μια και έχουμε μπροστά μας ένα μοντέλο με όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που κάνουν πραγματικά ξεχωριστή τη γαλλική premium μάρκα.
Μια απάντηση σε όσους θέλουν επιδόσεις και ηλεκτρική πολυτέλεια, σε ένα πακέτο που δεν μπορεί να αφήσει κανέναν αδιάφορο από τη Volvo που αν μη τι άλλο, έχει ορισμένες από τις καλύτερες προτάσεις του είδους.
Κάτω από το ακριβοθώρητο plug-in υβριδικό Captur, η Renault προσφέρει το δημοφιλές B-SUV της με το ήπιο υβριδικό σύστημα (mild-hybrid) MHEV, με κινητήρα 1.33 βενζίνης 140 ίππων χωρίς το μεγάλο έξτρα βάρος του PHEV, για βελτιωμένες επιδόσεις και μειωμένη κατανάλωση.
Η νέα γενιά του Nissan X-Trail είναι εδώ και προσεγγίζει το ηλεκτρικό μέλλον των αυτοκινήτων με ένα ιδιαίτερο, αρκετά πρακτικό για τα δεδομένα της χώρας μας, τρόπο.
Το σύστημα e-Power είναι η σπουδή της Nissan στη νέα σελίδα των υβριδικών αυτοκινήτων: κινείται από ηλεκτροκινητήρα και φορτίζει από τον κινητήρα βενζίνης. Πώς λειτουργεί, πόσο καταναλώνει και πόσο αποδοτικό είναι το πλέον προηγμένο όλων των Qashqai;
Μετά τις πιο “ταπεινές” εκδόσεις της νέας ηλεκτρικής εποχής της Mustang, ήρθε η ώρα της εκρηκτικής Mach-E GT που με τους 487 ίππους της, συναρπάζει ακόμα και σταματημένη.
Η ηλεκτρική εκδοχή της GLA, είναι εδώ για να προσφέρει τα πλεονεκτήματα της compact σχεδίασης, με την αυξημένη αυτονομία που προσφέρει η νέα μεγαλύτερη μπαταρία στο βασικό μοντέλο της γκάμας EQ της Mercedes-Benz.
Η δεύτερη γενιά της GLA για τη Mercedes-Benz είναι μια λαμπερή στιγμή, μια και μιλάμε για ένα πλήρες πακέτο που γίνεται ακόμα πιο γοητευτικό από το γεγονός πως είναι ετοιμοπαράδοτο.
Η Toyota ρίχνει στη σκληρή μάχη των C-SUV ένα εντελώς νέο μοντέλο που συνδυάζει τη δυναμική του ονόματος Corolla, την νεότερη υβριδική τεχνολογία της ιαπωνικής μάρκας, υψηλή απόδοση και σύστημα ηλεκτρικής τετρακίνησης.
Με χώρους C-SUV, επιδόσεις 130 ίππων, υβριδική οικονομία και τη δραστήρια διάθεση ενός Jeep, το Compass e-Hybrid αξίζει την προσοχή του υποψήφιου αγοραστή της κατηγορίας.
Η ολοκαίνουρια, 5η γενιά είναι σύμφωνα με τη Jeep το πλέον πολυτελές και τεχνολογικά προηγμένο Grand Cherokee που κατασκευάστηκε ποτέ, κι εμείς το διαπιστώσαμε στην πράξη.
Το υβριδικό Puma με τους 125 ίππους και το σύστημα mild hybrid συνδυάζει επιδόσεις με οικονομία και προσφέρει την πρακτικότητα, την ασφάλεια και τις ανέσεις που ψάχνεις από ένα κόμπακτ SUV.
Η νέα εποχή του Astra φέρνει και το στοιχείο του εξηλεκτρισμού, αρχικά μέσω της υβριδικής τεχνολογίας, για πρώτη φορά στην μακρόχρονη ιστορία του Γερμανικού μοντέλου.
Η έκδοση PHEV της ανανεωμένης Σειράς 3 υπόσχεται επιδόσεις επιπέδου σπορ σεντάν και κατανάλωση χαμηλότερη και από αυτοκίνητο πόλης. Πώς τα καταφέρνει στην πράξη;
Η Jeep κάνει το πρώτο βήμα προς τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα με το εντυπωσιακό σε εμφάνιση και πολλά υποσχόμενο σε δυνατότητες Avenger. Οδηγήσαμε το νέο B-SUV στην Ισπανία και καταγράφουμε όσα διαπιστώσαμε.
Το υβριδικό Jeep Wrangler 4xe δεν είναι πλέον μόνο ένα σκληροτράχηλο off-road για τη δύσβατη διαδρομή Rubicon Trail στη Σιέρα Νεβάδα, αλλά διαβαίνει και τον Ρουβίκωνα της τεχνολογίας: είναι το πρώτο που μπορεί να κινηθεί και αμιγώς ηλεκτρικά.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpeg)
.jpg)
