X

Σεβόμαστε την ιδιωτικότητά σας

Εμείς και οι συνεργάτες μας αποθηκεύουμε ή/και έχουμε πρόσβαση σε πληροφορίες σε μια συσκευή, όπως cookies και επεξεργαζόμαστε προσωπικά δεδομένα, όπως μοναδικά αναγνωριστικά και τυπικές πληροφορίες που αποστέλλονται από μια συσκευή για εξατομικευμένες διαφημίσεις και περιεχόμενο, μέτρηση διαφημίσεων και περιεχομένου, καθώς και απόψεις του κοινού για την ανάπτυξη και βελτίωση προϊόντων. Με την άδειά σας, εμείς και οι συνεργάτες μας ενδέχεται να χρησιμοποιήσουμε ακριβή δεδομένα γεωγραφικής τοποθεσίας και ταυτοποίησης μέσω σάρωσης συσκευών. Μπορείτε να κάνετε κλικ για να συναινέσετε στην επεξεργασία μας και των συνεργατών μας όπως περιγράφεται παραπάνω. Εναλλακτικά, μπορείτε να αποκτήσετε πρόσβαση σε πιο λεπτομερείς πληροφορίες και να αλλάξετε τις προτιμήσεις σας πριν από τη συγκατάθεσή σας ή να αρνηθείτε να δώσετε τη συγκατάθεσή σας. Λάβετε υπόψη ότι κάποια επεξεργασία των προσωπικών σας δεδομένων ενδέχεται να μην απαιτεί τη συγκατάθεσή σας, αλλά έχετε το δικαίωμα να αντιταχθείτε σε αυτήν την επεξεργασία. Οι προτιμήσεις μας θα ισχύουν μόνο για αυτόν τον ιστότοπο.

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

Οδηγούμε την ολοκαίνουργια Skoda Octavia 2.0 TDI

Skoda Octavia 2.0 TDI 150 COPYRIGHT, SPREADTRUM, 2011

Η πετρελαιοκίνητη έκδοση της 4ης γενιάς του μοντέλου, αποδεικνύει γιατί –ακόμη- έχουν λόγο ύπαρξης τα μοτέρ diesel.

Ως που θα φθάσει σε διαστάσεις η Octavia, ούτε ίσως και οι ίδιοι, οι σχεδιαστές και μηχανικοί της Skoda, δεν γνωρίζουν. Το επισημαίνω αυτό, διότι με μήκος 4,689 μ., η Grand Coupe είναι 19 χιλιοστά μακρύτερη από πριν, όντας και πιο φαρδιά κατά 15 χλστ.

Στο τιμόνι ο Δημήτρης Μπαλής

Αυτό και μόνο την καθιστά άκρως επιβλητική στο δρόμο, αλλά το κυριότερο είναι οι χώροι στο εσωτερικό. Θυμάμαι την Αντριάνα Σκλεναρίκοβα (αλήθεια, γιόρταζε χθες;), στη διαφήμιση της πρώτης γενιάς Superb, η οποία ήταν και παραμένει ένα αμάξωμα μεγαλύτερο της Octavia, όταν καθόταν με αυτά τα μεγάλα πόδια, σταυροπόδι στο πίσω μέρος!

Ε, στην 4η γενιά της Octavia, η οποία έφθασε σε χώρο την πρώτη γενιά Superb, πάλι με την ίδια άνεση θα καθόταν.

Skoda Octavia 2.0 TDI SKODA

Πέραν, βέβαια των άπλετων χώρων στην καμπίνα για 5 επιβάτες, ανέκαθεν το δυνατό σημείο της Skoda, σε όλα τα μοντέλα, ήταν η ευρυχωρία του πορτ-μπαγκάζ. Στην έκδοση Grand Coupe, πήρε ακόμα 10 λίτρα σε όγκο και έφθασε στα 600, ικανά όχι μόνο να μεταφέρουν τις αποσκευές μιας οικογένειας, αλλά και αγροτικά προϊόντα από το χωριό!

Με μίνιμαλ χαρακτηριστικά στο κόκπιτ, το ταμπλό χωρίζεται σε δύο τμήματα, τα χειριστήρια είναι με πλήκτρα και η μεγάλη οθόνη αφής (από 8,25 έως 10 ίντσες) του συστήματος ενημέρωσης / ψυχαγωγίας, κάνει μπαμ. Στον βασικό εξοπλισμό ανήκει και το νέας σχεδίασης πολυλειτουργικό τιμόνι με δύο ακτίνες, καθώς και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων, ενώ για το αυτόματο κιβώτιο DSG, μόνο έναν μικρός διακόπτης υπάρχει για τον χειρισμό, και με δυνατότητα χειροκίνητων αλλαγών και από τα «αυτιά» πίσω από το τιμόνι.

Με σύγχρονη σχεδιαστική αντίληψη εξωτερικά, στάνταρ φωτισμό LED, εμπρός - πίσω, και αρκετό χρώμιο, οδηγώντας τη δίλιτρη έκδοση πετρελαίου, ένιωσα ιδιαίτερα. Αφενός, ο θόρυβος του κινητήρα που περούσε στην καμπίνα, ήταν απειροελάχιστος, όπως και οι θόρυβοι από την κύλιση του αυτοκινήτου. Πολύ σημαντική δουλειά στην ηχομόνωση, αλλά και εξαιτίας της νέα πλατφόρμας του ομίλου της VW, που χαρίζει και καλύτερη αεροδυναμική, κάτι που αντιλήφθηκα με τις μεγάλες ταχύτητες στον αυτοκινητόδρομο.

Skoda Octavia 2.0 TDI 150 COPYRIGHT, SPREADTRUM, 2011

Το μοτέρ, χωρίς να ζοριστεί με 340 Nm ροπής από χαμηλά (1.700 σ.α.λ.), βγάζει εύκολα τα 150 άλογα ισχύος και όχι πολύ ψηλά (3.000 σ.α.λ.), με την κλιμάκωση στο 7άρι DSG κιβώτιο να είναι απίθανη.

Για την ιστορία, το αυτοκίνητο επιταχύνει σε 8,8 δευτ. στα 0-100 χλμ./ώρα και μπορεί να αναπτύξει τελική ταχύτητα έως 220 χλμ./ώρα.

Κινούμενος στο πλαίσιο του ΚΟΚ, με διακόπτη εκκίνησης (χωρίς κλειδί), το εντυπωσιακό είναι ότι η μέση κατανάλωση ήταν αρκετά κάτω από τα 5 λίτρα στα 100 χλμ., ενώ πολύ ευχάριστο στοιχείο, με το πάτημα του αυτοκινήτου και όχι λόγω του βάρους (1.487 κιλά), να είναι από αρκετά καλό, έως απροβλημάτιστο.

Η νέα Octavia, έχει λανσαριστεί με πληθώρα συστημάτων ασφάλειας και υποστήριξης οδηγού, που καλό είναι να γνωρίζεις ότι υπάρχουν και είναι εκεί για την ασφάλεια οδηγού και επιβαινόντων. Στην πράξη τα διαπιστώνεις, δηλαδή αν αποφεύγει χτύπημα με προπορευόμενο όχημα ή πεζό και δικυκλιστή, αν ελέγχει από το πλάι για εσένα, αν σε κρατά στη λωρίδα κυκλοφορίας σου, αν σε ενημερώνει μέσω του head-up display με πληροφορίες στο παρμπρίζ, ώστε να μην αποσπάται η προσοχή σου από τον δρόμο, και τόσα άλλα που περιλαμβάνει η σουίτα συστημάτων της Skoda, Travel Assist.

Skoda Octavia 2.0 TDI 150

Οι τιμές της νέας Skoda Octavia, ξεκινούν από 19.500 ευρώ (1.0 TSI), ωστόσο η έκδοση δοκιμής κοστίζει 26.950 ευρώ (2.0 TDI DSG7).

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΑ