Μια επίσημη ευρωπαϊκή έρευνα διαπιστώνει ότι η τεχνολογία των οχημάτων υδρογόνου, μετά από δύο δεκαετίες δοκιμών και ερευνών, είναι πλέον τόσο ώριμη ώστε να προσφέρει όχι απλώς κινητικότητα μηδενικών ρύπων αλλά και συγκεκριμένα λειτουργικά οφέλη.
Δεν είναι μόνο θέμα αεροδυναμικής ή αισθητικής. Η επιλογή των σχεδιαστών να παρουσιάζουν μοντέλα με ανακλινόμενα φώτα εμπρός (κι όπως θα δούμε και πίσω…) έχει και μια πολύ γερή δόση αυταρέσκειας και επίδειξης ικανότητας.
Η εικόνα των πωλήσεων καινούργιων αυτοκινήτων στην Ελλάδα, είναι αρκετά δυναμική, ανάλογη προς το οικονομικό περιβάλλον της χώρας, οπότε και το γεγονός πως και ο Φεβρουάριος ήταν ένας καλός μήνας για τις πωλήσεις, είναι μάλλον θετικό δείγμα.
Η άνθηση της κατηγορίας των B-SUV στην Ευρώπη, και πόσω μάλλον στην ελληνική αγορά, αποδεικνύεται από την πλημμυρίδα των νέων -και εξαιρετικών- μοντέλων που έφτασαν τους τελευταίους μήνες στη χώρα μας. Επιλέγουμε 10+1 από αυτά.
Είναι μοντέλα της μικρής κατηγορίας που όμως, όπως έχουν εξελιχτεί και αυτά, μπορούν να παίξουν πολλούς ρόλους και όχι μόνο αυτόν του αστικού συμπαραστάτη στην αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού χάους.
Δεν είναι μυστικό το ότι ο τρόπος ζωής μας επηρεάζεται από την υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων και η ποιότητα της καθημερινότητας βελτιώνεται σημαντικά.
Στην πλέον δημοφιλή κατηγορία των SUV της ελληνικής αγοράς, υπάρχουν και πέντε περιπτώσεις μοντέλων που ξεχωρίζουν με τα χαρακτηριστικά τους και δεν επιβαρύνουν τον προϋπολογισμό του ιδιοκτήτη τους με υποχρέωση ετήσιας καταβολής τελών κυκλοφορίας.
Μια Lotus που δεν ήταν Lotus, ένα μονοθέσιο που δεν κέρδισε ούτε ένα βαθμό στη Formula 1 και μια ομάδα συμφερόντων Μαλαισίας -που άλλαξε όνομα σε δύο χρόνια- κρύβονται πίσω από το μονοθέσιο στο οποίο κάθισε για μια στιγμή ο Εργκίν Αταμάν το 2012.
Συγκεντρώνοντας την υψηλότερη βαθμολογία από τα δέκα υποψήφια μοντέλα, το Renault Scenic στη νέα του SUV έκδοση, κατάφερε να κατακτήσει τον ιδιαίτερα τιμητικό αυτό τίτλο.
Καθώς στο Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα υπάρχει σαφής πρόβλεψη για ένταξη του "πράσινου" υδρογόνου στον ενεργειακό χάρτη της χώρας μας, οι εξελίξεις τρέχουν μαζί με τις επενδύσεις οι οποίες στηρίζονται σε γενναίες επιδοτήσεις.
Η κοινοπραξία Sony Honda Mobility των δύο ιαπωνικών γιγάντων ετοιμάζει δύο ακόμα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της ξεχωριστής της μάρκας Afeela, μετά το Sedan που θα παρουσιάσει το 2025. Σε ποιες κατηγορίες θα ανήκουν, και γιατί χαρακτηρίζονται ως "smartphones με τροχούς".
Ο “καθρέπτης” για τις προσπάθειες των εταιρειών είναι προφανώς οι πωλήσεις των αυτοκινήτων ανά χώρα αλλά και ανά Ήπειρο, οπότε και η “μεγάλη εικόνα” από την εμπορική πορεία των μοντέλων στην Ευρώπη έχει ιδιαίτερη σημασία και ξεχωριστό ενδιαφέρον.
Αμιγώς θερμικά είτε υβριδικά, δικίνητα ή τετρακίνητα, πιο σπορτίφ ή πιο off-road, τα 5 παρακάτω B-SUV ξεχώρισαν ανάμεσα στις δοκιμές του S24 AUTO τους τελευταίους μήνες.
Ο Εσαπέκα Λάπι της Hyundai επέστρεψε μετά από 6,5 χρόνια στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου του WRC, κερδίζοντας το Ράλι Σουηδίας -2ο γύρο του φετινού πρωταθλήματος- με σχετική άνεση μετά από πολλαπλά απρόοπτα των άλλων πρωταγωνιστών του σπορ. Δεύτερος ο Έλφυν Έβανς, πλησίασε τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας Τιερί Νεβίλ.
Η επικράτηση της κατηγορίας SUV σε όλα τα μεγέθη, είναι καθολική και αυτό δεν ισχύει μόνο για την Ελλάδα, καθώς αντίστοιχη είναι η εικόνα στις πωλήσεις όλων των αγορών παγκοσμίως.
Οι εξελίξεις στην αυτοκίνηση τρέχουν και δεν αφορούν μόνο στην ενσωμάτωση της ηλεκτροκίνησης αλλά και όλες εκείνες τις τεχνολογίες που μας φέρνουν πολύ κοντά στο “μέλλον”.
Οι περισσότερες αμφιβολίες που υπάρχουν για τη χρήση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και την ενσωμάτωσή τους στην καθημερινότητα, αντικαθιστώντας τις παραδοσιακές μορφές ενέργειας, πηγάζουν από την υπάρχουσα τεχνολογία που έχει να κάνει με τις μπαταρίες που χρησιμοποιούν.
Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία πως τα crossover και τα SUV έχουν κατακλύσει τις αγορές παγκοσμίως και έχουν πάρει μεγάλο κομμάτι της πίτας των πωλήσεων από άλλες κατηγορίες, με μια ακόμα απόδειξη να έρχεται από τις εγχώριες πωλήσεις.
Ο Λούκα Ντόντσιτς γέμισε την στατιστική του, είχε ακόμη ένα τριπλ νταμπλ και οδήγησε τους Ντάλας Μάβερικς στη νίκη επί των Γουάσινγκτον Γουίζαρντς. Στο όριο οι Φιλαντέλφια Σίξερς και οι Χιούστον Ρόκετς. Αναλυτικά όλα τα αποτελέσματα της βραδιάς στο ΝΒΑ.
Περιορισμένης παραγωγής εκδόσεις του νέου GR Yaris που αναπτύχθηκαν με την προσωπική συμβολή των πρωταθλητών της Toyota Gazoo Racing World Rally Team, Σεμπαστιέν Οζιέ και Κάλε Ροβάνπερα, θα διατεθούν άμεσα από την εταιρεία για τους πραγματικούς λάτρεις των αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.
Στην πλημμυρίδα των σιρκουί πόλεων, που (θα) πληθαίνουν διαρκώς στο πρόγραμμα της Formula 1, οι πίστες της Σουζούκα στην Ιαπωνία και του Σίλβερστοουν στη Βρετανία είναι ο πυρήνας του σπορ. Και η Liberty ανανέωσε τα συμβόλαιά τους μέχρι το 2029 και το 2034 αντίστοιχα.
Παρότι η McLaren F1 ανακοίνωσε πρόσφατα ότι θα συνεχίσει και στο δεύτερο μισό της δεκαετίας να χρησιμοποιεί τις μονάδες ισχύος της Mercedes στη Formula 1, πρόσφατα δημοσιεύματα αναφέρουν ότι είναι “πολύ κοντά στη συνεργασία με έναν γίγαντα της παγκόσμιας βιομηχανίας”.
Με μια ιδιαίτερα πειστική νίκη ο Τιερί Νεβίλ της Hyundai ήταν ο νικητής της πρώτης πράξης της τριπλής μάχης τίτλου του WRC 2024, του Ράλι Μόντε Κάρλο -αφήνοντας τους Έλφυν Έβανς και Οτ Τάνακ στην 3η και 4η θέση- μετά από μια συναρπαστική μονομαχία με τον Σεμπαστιάν Οζιέ της Toyota.
Μια νέα εποχή ξεκινάει για το Baja Greece το 2024 καθώς θα προσμετρά στο Παγκόσμιο Κύπελλο Baja της FIA και η οργανωτική επιτροπή του αγώνα είναι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει την έναρξη συνεργασίας με την Toyo Tires.
Ο Κάρλος Σάινθ κατέκτησε την τέταρτη νίκη της καριέρας του στο Ράλι Ντακάρ -γράφοντας την ιστορία της πρώτης νίκης της Audi- και ο Ρίκι Μπράμπεκ της Honda τη δεύτερή του στις μοτοσικλέτες, στη φετινή 46η επανάληψη του σκληρότερου αγώνα του μότορσπορ που τερμάτισε στη Γιανμπού της Σαουδικής Αραβίας.
Η σπασμένη εμπρός δεξιά ανάρτηση του Hunter του Σεμπαστιάν Λεμπ στην 11η και προτελευταία Ειδική γκρέμισε και φέτος τις ελπίδες του Γάλλου θρύλου του WRC να κατακτήσει την πρώτη του νίκη στο Ντακάρ. Άνετο προβάδισμα του Κάρλος Σάινθ της Audi και του Ρίκι Μπράμπεκ της Honda στις μοτοσικλέτες.
Οι δύο θρύλοι του WRC και διεκδικητές της νίκης του φετινού Ράλι Ντακάρ αντιμετώπισαν μηχανικά προβλήματα και χρονοβόρες στάσεις για να τα επιδιορθώσουν στη σημερινή 10η Ειδική του αγώνα, αλλά κατάφεραν να τερματίσουν και η διαφορά τους συρρικνώθηκε στα 13 λεπτά. Άλλο ένα βήμα νίκης του Ρίκι Μπράμπεκ στις μοτοσικλέτες.
Ο Σεμπάστιαν Λεμπ επανήλθε στη διεκδίκηση της νίκης του φετινού Ράλι Ντακάρ κερδίζοντας την 9η Ειδική, αλλά ο Κάρλος Σάινθ κατάφερε να κρατήσει το προβάδισμά του στα 20 λεπτά, τρεις ημέρες πριν το φινάλε του αγώνα. Άνοιξε διαφορά στις μοτοσικλέτες ο Μπράμπεκ.
Ελαφρύτερο, και -κυρίως- πιο αξιόπιστο, το νέο rallycar της Hyundai για το WRC της φετινής σεζόν αποκαλύφθηκε, με την επιγραφή “για τον Κρεγκ” [Μπριν] δίπλα στο σήμα της κορεατικής εταιρείας.
Η 8η Ειδική του Ράλι Ντακάρ κύλησε κατ' ευχήν για την Audi, καθώς ο Ματίας Έκστρομ έγραψε τον πρώτο χρόνο και ο Κάρλος Σάινθ αύξησε ξανά στα 25 λεπτά τη διαφορά του από τον Λεμπ στην κορυφή της γενικής κατάταξης. Μικρό προβάδισμα Μπράμπεκ στις μοτοσικλέτες.
Μετά την ημέρα ξεκούρασης στο Ριάντ, στα 483 χιλιόμετρα της σημερινής 7ης Ειδικής του Ράλι Ντακάρ ο Σεμπάστιαν Λεμπ εξαπέλυσε την επίθεσή του για την πρώτη του νίκη στον αγώνα μειώνοντας στα 19 λεπτά τη διαφορά του από τον πρωτοπόρο Κάρλος Σάινθ. Εκτός μάχης ο Ματίας Έκστρομ, 1'' χωρίζει τους Μπράμπεκ-Μπραντς στην κορυφή των μοτοσικλετών.
Το GR Yaris είναι ένα αυτοκίνητο που από την πρώτη κιόλας στιγμή βρέθηκε στην κορυφή της κατηγορίας των hot-hatch, ως μια καθαρόαιμη μηχανή οδηγικής απόλαυσης που γεννήθηκε μέσα από τη συμμετοχή της Toyota στους αγώνες ράλι.
Δύο εβδομάδες πριν ανοίξει η αυλαία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι 2024, με το Ράλι Μόντε Κάρλο στις 25-28 Ιανουαρίου, η M-Sport αποκάλυψε το νέο της αυτοκίνητο που θα οδηγούν οι Αντριέν Φουρμό και Γκρεγκουάρ Μουνστέρ.
Η 6η Ειδική Διαδρομή του φετινού Ντακάρ, η περίφημη Chrono 48H, τελείωσε με το δεύτερο σκέλος της σήμερα (12/1) με τη νίκη του Σεμπάστιαν Λεμπ, που ανέβηκε τρίτος και πλησίασε στα 29:31 λεπτά τον πρωτοπόρο του αγώνα Κάρλος Σάινθ. Έχασε σχεδόν τρεις ώρες με μηχανικό πρόβλημα ο Αλ Ατίγια, ο Βαν Μπεβερέν κέρδισε σήμερα και μπήκε στη μάχη της νίκης στις μοτοσικλέτες.
Στην πρώτη από τις δύο ημέρες της μεγάλης φετινής δοκιμασίας του Ράλι Ντακάρ, της Ειδικής Chrono 48H, ο μέχρι χθες επικεφαλής Γιαζίντ Αλ Ράζι είχε ατύχημα και έχασε κάθε ελπίδα νίκης, αφήνοντας τον Κάρλος Σάινθ της Audi επικεφαλής μιας και ο Ισπανός -όπως και ο Αντριέν βαν Μπεβερέν της Honda στις μοτοσικλέτες- πήραν το πάνω χέρι για την αυριανή νίκη στην Ειδική.
Ο πέντε φορές νικητής του Ράλι Ντακάρ Νάσερ Αλ Ατίγια με το Hunter της Prodrive ξεκίνησε την αντεπίθεσή του, και κερδίζοντας την μικρή σημερινή Ειδική των 118 km ανέβηκε δεύτερος, στα 9 λεπτά από τον πρωτοπόρο Γιαζίντ Αλ Ράζι. Επέστρεψε στην πρωτοπορία των μοτοσικλετών ο Ρος Μπραντς της Hero.
Ο Σεμπάστιαν Λεμπ πήρε με το Hunter T1+ της Prodrive την πρώτη του φετινή νίκη σε Ειδική του Ράλι Ντακάρ, στην 4η του αγώνα, όμως στην κορυφή ο Σαουδάραβας Γιαζίντ Αλ Ράζι αύξησε τη διαφορά του από τον δεύτερο Κάρλος Σάινθ. Δεύτερη σερί νίκη και πρωτιά στη γενική των μοτοσικλετών για τον Χοσέ Ιγνάσιο Κορνέχο της Honda.
Ο Γιαζίντ Αλ Ράζι της ιδιωτικής Overdrive Toyota πήρε το προβάδισμα της γενικής του Ντακάρ με διαφορά μισού λεπτού από τον Κάρλος Σάινθ. Πλησιάζει ο Αλ Ατίγια, έχασε έδαφος ο Λεμπ. Διατηρεί το προβάδισμα στις μοτοσικλέτες ο Ρος Μπραντς της Hero.