Η έρευνα έχει ως στόχο να προσδιορίσει τις επικίνδυνες συμπεριφορές αλλά και να επισημάνει τις καλές πρακτικές, στέλνοντας ανάλογα μηνύματα σε κάθε χώρα.

Ας δούμε λοιπόν πως συμπεριφέρονται οι Έλληνες συγκριτικά με άλλους Ευρωπαίους, σύμφωνα με το Ευρωβαρόμετρο για την υπεύθυνη οδήγηση.

ΘΑ ΜΕΙΩΘΟΥΝ Ή ΟΧΙ ΤΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ;

Ο στόχος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής είναι να μειωθεί κατά το ήμισυ ο αριθμός των νεκρών από τροχαία ατυχήματα την περίοδο 2010 – 2020. Ωστόσο, οι θάνατοι μειώθηκαν κατά μόλις 19% τα τελευταία έξι χρόνια . Το 2017 περισσότεροι από 1 στους 2 Ευρωπαίους (51%) θεωρούν ότι θα είναι δύσκολο να μειωθεί σημαντικά ο αριθμός των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων. Όμως, πόσο αισιόδοξοι ή όχι είναι φέτος Έλληνες και Ευρωπαίοι για τη μείωση του αριθμού των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων;

• Ισπανία: -9 μονάδες

• Πολωνία: -8 μονάδες

• Ελλάδα: +8 μονάδες αλλά σε αρκετά χαμηλά επίπεδα (41%).

ΒΑΣΙΚΗ ΑΙΤΙΑ ΤΩΝ ΘΑΝΑΤΗΦΟΡΩΝ ΤΡΟΧΑΙΩΝ Η ΕΛΛΕΙΨΗ ΠΡΟΣΟΧΗΣ

• Ευρώπη: 57% (+5 μονάδες)

• Ελλάδα: 65% (+6 μονάδες)

ΠΟΣΟΙ ΟΔΗΓΟΥΝ ΕΝΩ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝ ΤΟ ΤΗΛΕΦΩΝΟ ΤΟΥΣ Ή ΡΥΘΜΙΖΟΥΝ ΤΟ GPS;

• Ελλάδα: το 35% ρυθμίζει το GPS του - Ευρώπη: το 39%

• Ελλάδα: το 49% τηλεφωνεί χρησιμοποιώντας Bluetooth - Ευρώπη: το 43%

• Ελλάδα: το 26% γράφει ή/και διαβάζει SMS ή e-mail - Ευρώπη: το 24%

• Ελλάδα: το 54% τηλεφωνεί χωρίς hands-free, ποσοστό ρεκόρ - Ευρώπη: το 32%

• Ελλάδα: το 49% τηλεφωνεί με ακουστικά, ποσοστό επίσης ρεκόρ - Ευρώπη: το 31%

Χρησιμοποιώντας το τηλέφωνο κατά την οδήγηση, αποσπάται εύκολα η προσοχή των οδηγών και αυξάνεται η επικινδυνότητα. Αξίζει να σημειωθεί, σύμφωνα με μελέτη του Κέντρου Νευρογνωστικών και Νευροφυσιολογικών Ερευνών, ότι με ταχύτητα 130 χλμ./ώρα, η απόσταση επιβράδυνσης σε περίπτωση που συμβεί κάτι, αυξάνεται κατά μέσο όρο κατά 100 μέτρα (δηλαδή +33%) σε σχέση με όταν ο οδηγός δεν μιλάει στο τηλέφωνο.

ΠΟΣΟΙ ΦΟΒΗΘΗΚΑΝ ΕΞΑΙΤΙΑΣ ΕΠΙΘΕΤΙΚΗΣ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ ΑΛΛΟΥ ΟΔΗΓΟΥ;

• Ευρώπη: 80%

• Γαλλία: 86%

• Σλοβακία: 86%

• Κάτω Χώρες: 65%

• Ελλάδα: το 84%

ΠΟΣΟ ΕΠΙΚΡΙΤΙΚΟΙ ΕΜΦΑΝΙΖΟΝΤΑΙ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΣΤΟΥΣ ΣΥΜΠΑΤΡΙΩΤΕΣ ΤΟΥΣ;

• Χρησιμοποιούν τουλάχιστον ένα αρνητικό επίθετο για να χαρακτηρίσει τους άλλους ως οδηγούς: Στην Ευρώπη το 83% των οδηγών - Ελλάδα έως 94%

• Χρησιμοποιούν τον χαρακτηρισμό «Ανεύθυνοι»: Ευρώπη το 45% - Στην Ελλάδα το 60%

• Χρησιμοποιούν τον χαρακτηρισμό «Αγχωμένοι»: Ευρώπη το 36% - Ελλάδα το 32%

• Χρησιμοποιούν τον χαρακτηρισμό «Επιθετικοί»: Ευρώπη το 33% - Ελλάδα το 35%

• Χρησιμοποιούν τον χαρακτηρισμό «Επικίνδυνοι»: Ευρώπη το 26% - Ελλάδα το 35%

• Χρησιμοποιούν τον χαρακτηρισμό «Ήρεμοι»: Ευρώπη το 11% - Ελλάδα το 4%

ΠΩΣ ΚΡΙΝΟΥΝ ΟΙ ΟΔΗΓΟΙ ΤΟΝ ΕΑΥΤΟ ΤΟΥΣ;

• Χρησιμοποιούν τον χαρακτηρισμό «Προσεκτικός»: Ευρώπη το 74% - Ελλάδα έως 80%

• Χρησιμοποιούν τον χαρακτηρισμό «Ήρεμος»: Ευρώπη το 54% - Ελλάδα το 49%

• Χρησιμοποιούν τον χαρακτηρισμό «Ευγενικός»: Ευρώπη το 27% - Ελλάδα το 19%

• Χρησιμοποιούν αρνητικό χαρακτηρισμό για να περιγράψουν τη συμπεριφορά του: Ευρώπη το 14% - Ελλάδα το 13%

• Παραδέχονται ότι είναι αγχωμένοι στην οδήγηση: Ευρώπη το 10% - Ελλάδα το 9%

• Παραδέχονται ότι οδηγούν επιθετικά: Ευρώπη το 3% - Ελλάδα το 4%

• Θεωρεί τον εαυτό του ανεύθυνο ή επικίνδυνο στο τιμόνι: Ευρώπη - Ελλάδα 1%

ΠΟΙΕΣ ΑΛΛΕΣ ΚΑΚΕΣ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΕΣ ΕΧΟΥΝ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ

• Ευρώπη: το 54% βρίζει τους άλλους οδηγούς. Ελλάδα: το 73%

• Ευρώπη: το 46% παραδέχονται ότι κορνάρουν χωρίς ιδιαίτερο λόγο κάποιον οδηγό που τους εκνεύρισε. Ελλάδα: το 58%

• Ευρώπη: το 31% προσπερνάει από τα δεξιά σε αυτοκινητόδρομο. Ελλάδα: το 38%

• Ευρώπη: το 31% ότι κολλάει επίτηδες στο όχημα του οδηγού που τους εκνεύρισε. Ελλάδα: το 45%

• Ευρώπη: το 15% αναφέρουν ότι έχουν βγει από το όχημά τους για να διαπληκτιστούν με κάποιον άλλο οδηγό (Πολωνία 26%, Ιταλία 25%). Ελλάδα: το 21%

ΠΟΙΟΙ ΚΑΝΟΝΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΔΕΝ ΤΗΡΟΥΝΤΑΙ ΚΑΤΑΛΛΗΛΩΣ;

• Ευρώπη: το 89% των οδηγών παραδέχεται ότι υπερβαίνει για ορισμένα χιλιόμετρα την ώρα το όριο ταχύτητας. Ελλάδα: το 92%

• Ευρώπη – Ελλάδα: το 42% θεωρεί την υπερβολική ταχύτητα ως μία από τις βασικές αιτίες θανάτου από τροχαία ατυχήματα (57% στους αυτοκινητοδρόμους, ποσοστό ρεκόρ).

• Ευρώπη: το 53% ξεχνά να μειώσει ταχύτητα κοντά σε περιοχές όπου εκτελούνται έργα. Ελλάδα: το 46%

• Ευρώπη: το 55% ξεχνά να ανάψει φλας όταν κάνει προσπέραση ή αλλάζει κατεύθυνση. Ελλάδα: το 51%

• Ευρώπη: το 63% δεν τηρεί επαρκή απόσταση ασφαλείας από το προπορευόμενο όχημα. Ελλάδα: το 62%

• Ευρώπη: το 54% οδηγεί στη λωρίδα που βρίσκεται στα αριστερά της λωρίδας ήπιας κυκλοφορίας, ακόμη και η τελευταία είναι ελεύθερη. Ελλάδα: το 79%

• Ευρώπη: το 11% οδηγεί στη λωρίδα έκτακτης ανάγκης. Ελλάδα: το 28%

• Ευρώπη: Το 11% των οδηγών δηλώνει ότι οδηγεί έχοντας καταναλώσει πάνω από το επιτρεπόμενο όριο αλκοόλ. Ελλάδα: το 28%

• Ευρώπη: το 21% οδηγεί χωρίς να φορά ζώνης ασφαλείας. Ελλάδα: το 47%

• Ευρώπη: το 2% παραδέχεται ότι έχει οδηγήσει έχοντας καπνίσει χασίς. Ελλάδα: το 1%

ΠΟΙΟΙ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΠΙΟ ΥΠΕΥΘΥΝΟΙ ΚΑΙ ΠΟΙΟΙ ΟΙ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΥΠΕΘΥΝΟΙ ΟΔΗΓΟΙ;

Οι Σουηδοί θεωρούνται οι καλύτεροι οδηγοί για τους Ευρωπαίους με 38% (27 νεκροί ανά εκατομμύρια κατοίκων, έναντι 50 νεκρών κατά μέσο όρο στην Ευρώπη). Ακολουθούν οι Γερμανοί, οι Ολλανδοί και οι Βρετανοί.

Αντιθέτως, οι Ιταλοί θεωρούνται οι λιγότερο υπεύθυνοι οδηγοί στην Ευρώπη με 27%. Ακολουθούν οι Έλληνες (18%), οι Πολωνοί (16%), οι Γάλλοι και οι Ισπανοί (8%).

www.driveandtravel.gr