Σύμφωνα με το γερμανικό περιοδικό "Auto Motor und Sport", με μετρήσεις μέσω GPS - που χρησιμοποιούν οι ομάδες για να εντοπίσουν την ταχύτητα των άλλων μονοθεσίων - έδειξαν ότι πλέον ο ιταλικός κινητήρας έχει την μέγιστη απόλυτη ιπποδύναμη στο σπορ.

Αντίθετα η πρόοδος που έκανε η Mercedes το χειμώνα αφορούσε στην βελτίωση της ανθεκτικότητας των μονάδων ισχύος της, από τα 5.000 στα 8.000 μίλια - καθώς από φέτος κάθε οδηγός έχει μόνο τρεις μονάδες στη διάθεσή του για όλη τη χρονιά.

Σημαντικό ρόλο σε αυτή την εξέλιξη φέρεται να έπαιξε και ο περιορισμός στην καύση λαδιού που επέβαλλε φέτος η FIA. Η Ferrari εξακολουθεί να πιέζει στο έπακρο εφικτό την εισαγωγή λιπαντικού στους θαλάμους καύσης για την αύξηση της ισχύος, σε σημείο που ο σύμβουλος της Mercedes, Νίκι Λάουντα, να λέει πως "κάθε φορά που [η Ferrari] βάζει μπροστά τον κινητήρα πνιγόμαστε από τον καπνό", καλώντας τη FIA να ελέγξει το θέμα. Η Ομοσπονδία απάντησε, μέσω το τεχνικού εφόρου Τσάρλι Ουίτινγκ, ότι τη Scuderia ελέγχθηκε, και δεν εντοπίστηκε τίποτα παράνομο.

"Στις ευθείες δεν χάνουμε χρόνο από τις Mercedes", είπε και ο Σεμπάστιαν Φέτελ, πάντως, επιβεβαιώνοντας τα δημοσιεύματα. Όμως ο διευθυντής της Mercedes F1, Τότο Βολφ, αντέταξε ότι "οι μετρήσεις δεν είναι ακριβείς και για ένα αυτοκίνητο που κινείται στο όριο καμιά φορά ρισκάρεις να κάνεις λάθος".