Hungarian GP Preview

Hungarian GP Preview

Το Caranddriver.gr σας παρουσιάζει όλες τις λεπτομέρειες που πρέπει να ξέρετε για το Grand Prix της Ουγγαρίας. (VIDEOS)

Η ώρα για το 10ο Grand Prix της χρονιάς στο κόσμο της Formula 1 έφτασε. Οδηγοί και μονοθέσια βρίσκονται ήδη στην Ουγγαρία για τη συμμετοχή του στο GP και το Caranddriver.gr σας μεταφέρει όλα όσα πρέπει να ξέρετε.

26 Ιουλίου, Βουδαπέστη

Μήκος πίστας: 4,381 χιλιόμετρα

Αριθμός γύρων: 70

Απόσταση αγώνα: 306,630 χιλιόμετρα

Ρεκόρ γύρου: 1:19.071 (Michael Schumacher, 2004)

Πρώτο GP: 1986

Νικητής 2014: Daniel Ricciardo (Red Bull)

Pole position 2014: Nico Rosberg (Mercedes)

Επίσημο site: www.hungaroring.hu

Αναλυτικά το πρόγραμμα του αγώνα:

Παρασκευή 24/7

Ελεύθερες δοκιμές - 1ο σκέλος: 11:00 - 12:30GR (OTE TV)

Ελεύθερες δοκιμές - 2ο σκέλος: 15:00 - 16:30GR (OTE TV)

Σάββατο 25/7

Ελεύθερες δοκιμές: 12:00 - 13:00GR (OTE TV)

Κατατακτήριες δοκιμές: 15:00GR (OTE TV)

Κυριακή 26/7

Αγώνας: 15:00GR (Alpha, OTE TV)

Λίγη ιστορία...

Στις αρχές τις δεκαετίας του '80, ο Bernie Ecclestone ονειρευόταν τη διεξαγωγή ενός αγώνα της Formula 1 σε μια χώρα του πάλαι ποτέ Ανατολικού μπλοκ.

Ο Βρετανός ξεκίνησε τις διαπραγματεύσεις με τους Ρώσους με στόχο τη διεξαγωγή αγώνα στην Μόσχα. Άκρη δεν βρέθηκε και το 1983 οι διαπραγματεύσεις σταμάτησαν.

Τότε, ο γεννημένος στη Βουδαπέστη Tamas Rohonyi, διαφημιστής που δραστηριοποιούταν στον χώρο της F1, πρότεινε στον Ecclestone να εξετάσει το ενδεχόμενο διεξαγωγής αγώνα στην πρωτεύουσα της Ουγγαρίας.

Το καλοκαίρι του 1983 ο Βρετανός επισκέφθηκε την πόλη και συζήτησε με τοπικούς φορές το ενδεχόμενο.

Η ΑΠΕΙΚΟΝΙΣΗ ΤΗΣ ΠΙΣΤΑΣ ΤΟΥ HUNGARORING ΣΕ iGRAPHIC

Την ιδέα του Ecclestone υποστήριξε ο επικεφαλής των μηχανοκίνητων σπορ της χώρας, Tibor Balogh. Αρχικά η Κυβέρνηση της Ουγγαρίας μελέτησε το ενδεχόμενο διεξαγωγής του αγώνα σε δρόμους της πόλης. Τελικά αποφάσισε να κατασκευάσει μια ολοκαίνουργια πίστα σε μια κοιλάδα, περίπου 25 χιλιόμετρα έξω από την Βουδαπέστη, η οποία ονομαζόταν Three Springs Valley.

Τη σχεδίαση της πίστας ανέλαβε ο αρχιτέκτονας Istvan Pap. Οι εργασίες ξεκίνησαν τον Φεβρουάριο του 1985 και ολοκληρώθηκαν μέσα σε 7 μήνες!

Τα εγκαίνια του αυτοκινητοδρομίου έγιναν τον Ιούνιο του 1986. Δύο μήνες αργότερα -Αύγουστος του '86-, ένα νέο κεφάλαιο άνοιξε στην F1 καθώς για πρώτη φορά στην ιστορία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, αγώνας διεξήχθη σε χώρα του πρώην Ανατολικού μπλοκ. Έκτοτε η πίστα φιλοξενεί ανελλιπώς αγώνες της F1.

Πρόκειται για την 2η πιο αργή πίστα του Πρωταθλήματος, μετά το σιρκουί του Monaco. Είναι αρκετά στενή και δεν αφήνει πολλά περιθώρια για προσπεράσματα στους πιλότους. Για τον λόγο αυτό η σειρά εκκίνησης παίζει καθοριστικό ρόλο στην εξέλιξη του αγώνα.

Το 2003 η πίστα δέχθηκε κάποιες αλλαγές. Κύριο χαρακτηριστικό της, το σκονισμένο οδόστρωμα το οποίο επηρεάζει την συμπεριφορά των μονοθεσίων.

Φέτος, το Hungaroring φιλοξενεί για 30η φορά αγώνα της Formula 1.

Pirelli F1 tyres 2015

Η Pirelli επέλεξε τη μέση γόμα P Zero White (άσπρο σιρίτι) και τη μαλακή γόμα P Zero Yellow (κίτρινο σιρίτι) οι οποίες θα δώσουν τον ενδεδειγμένο συμβιβασμό ανάμεσα στην απόδοση και στην ανθεκτικότητα στις υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος.

Αναμενόμενη διαφορά απόδοσης ανάμεσα στις δυο γόμες: 1.2 – 1.5 δευτερόλεπτα ανά γύρο.

Τεχνικές πληροφορίες:

Κατανάλωση καυσίμου: 2.1kg στο γύρο

Οι πιλότοι οδηγούν τέρμα γκάζι στο 55% του γύρου

Φθορά φρένων: Μεσαία

Αλλαγές ταχυτήτων: 48 στο γύρο / 3.360 συνολικά στον αγώνα

Μεγαλύτερη ευθεία: 908m

Μέγιστη ταχύτητα: 305km/h

Δύο ζώνες DRS

Μήκος pitlane: 360m

- Το Hungaroring απαιτεί σετάρισμα υψηλής αεροδυναμικής πίεσης, καθώς τα μονοθέσια επιταχύνουν με τέρμα γκάζι μόνο για περίπου 10 δεύτερα σε κάθε γύρο της πίστας των 4.381 χλμ.

- Υπάρχει μόνο μια ευθεία στο Hungaroring κι αυτό σημαίνει ότι τα ελαστικά δεν έχουν την ευκαιρία να ψυχθούν επαρκώς. Ειδικά η μέση γόμα που δουλεύει καλύτερα σε πιο χαμηλές θερμοκρασίες βρίσκεται συνεχώς στο άνω άκρο του παραθύρου λειτουργίας της, αν κάνει ζέστη. Παραταύτα έχουμε δει και βροχή στο Hungaroring ακόμη και πέρυσι.

- Το Hungaroring, εκτός των ελαστικών, είναι εξαιρετικά απαιτητικό και όσον αφορά στη φυσική κατάσταση των οδηγών. Συχνά το συγκρίνουν με τη Σιγκαπούρη (σ.σ: η πιο απαιτητική διαδρομή από άποψη φυσικής κατάστασης για τους οδηγούς) λόγω του μεγάλου ρυθμού στροφών, των υψηλών θερμοκρασιών και την αναλογικά χαμηλή ροή αέρα στο κόκπιτ.

- Πρόκειται για μια διαδρομή που έχει μια καλά ισορροπημένη κατανομή όσον αφορά στην πρόσφυση, στο φρενάρισμα και στις πλευρικές καταπονήσεις. Όλα τα φορτία που επενεργούν στο μονοθέσιο είναι σχεδόν ισομεγέθη, αυτό οδηγεί σε ουδέτερο σετάρισμα. Οι ομάδες επιλέγουν μέγιστο αεροδυναμικό φορτίο για να παράγουν όσο το δυνατό μεγαλύτερη πρόσφυση (αεροδυναμικά).

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΟΔΗΓΩΝ - ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

Με τη γλώσσα των αριθμών...

Στους τελευταίους 10 αγώνες που έγιναν στην Ουγγαρία μόλις σε δύο περιπτώσεις νικητής αναδείχθηκε ο κάτοχος της pole position. Πρωταγωνιστής και στις δύο ήταν ο Lewis Hamilton (το 2012 και το 2013).

Τις περισσότερες νίκες στην Ουγγαρία από τους εν ενεργεία πιλότους τις έχει ο Lewis Hamilton (4), ενώ 2 έχει ο Jenson Button.

Όσον αφορά στους κατασκευαστές, η McLaren είναι η πιο πετυχημένη ομάδα στην Ουγγαρία μετρώντας συνολικά 11 νίκες (το 2012 η τελευταία). Ακολουθεί η Williams με 7 (το 1997 η τελευταία), ενώ η Ferrari έχει 5 (η τελευταία το 2004).

Nα σημειωθεί ότι η Ουγγαρία έχει ξεχωριστή σημασία για τον Jenson Button και τον Fernando Alonso καθώς σε αυτήν την πίστα σημείωσαν την πρώτη νίκη της καριέρας τους (το 2003 ο Ισπανός, το 2006 ο Βρετανός).

Αναλυτικά, η λίστα με τους νικητές των τελευταίων 20 ουγγρικών GP:

2014: Daniel Ricciardo (Red Bull)

2013: Lewis Hamilton (Mercedes)

2012: Lewis Hamilton (McLaren)

2011: Jenson Button (McLaren)

2010: Mark Webber (Red Bull)

2009: Lewis Hamilton (McLaren)

2008: Heikki Kovalainen (McLaren)

2007: Lewis Hamilton (McLaren)

2006: Jenson Button (Honda)

2005: Kimi Raikkonen (McLaren)

2004: Michael Schumacher (Ferrari)

2003: Fernando Alonso (Renault)

2002: Rubens Barrichello (Ferrari)

2001: Michael Schumacher (Ferrari)

2000: Mika Hakkinen (McLaren)

1999: Mika Hakkinen (McLaren)

1998: Michael Schumacher (Ferrari)

1997: Jacques Villeneuve (Williams)

1996: Jacques Villeneuve (Williams)

1995: Damon Hill (Williams)

1994: Michael Schumacher (Benetton)

Διαβάστε ακόμα στο Caranddriver.gr

Τα "μυστικά" του Hungaroring (VIDEO)

Πόσο άλλαξε τον Massa το ατύχημα του 2009; (VIDEO)

Συνεχίζει με Ericsson - Nasr η Sauber

 

SHARE:

BEST OF NETWORK

PICS

H Kylie Jenner σκανδαλίζει το instagram. Στο δρόμο που χάραξε η Κιμ

Εμπρός στο δρόμο που χάραξε η Κιμ. Η μικρή αδερφή των Kardashians φωτογραφίζεται με σέξι μπικίνι και το ίντερνετ παραληρεί (pics)

SEX

20 σημάδια (στο σεξ) που δείχνουν ότι χωρίζεις σύντομα

Ο πιο ασφαλής τρόπος για να υπολογίσεις το μέλλον της σχέσης σου είναι να σημειώσεις τις επιδόσεις σας στο κρεβάτι. Τι; Το κάνετε πλέον μια φορά την εβδομάδα; Κουράγιο, όλα θα πάνε καλά.

ΔΗΜΟΨΗΦΙΣΜΑ ΣΤΗΝ ΙΤΑΛΙΑ

Τρομάζει τους πάντες η πολιτική ήττα Ρέντσι

Ο Ιταλός καθηγητής Πολιτικής Επιστήμης Franco Panvocelli εξηγεί στο NEWS 247 τι πρέπει να περιμένει η Ευρώπη από την Ιταλία την επομένη του δημοψηφίσματος, γιατί ο Ματέο Ρέντσι ρίσκαρε το πολιτικό του μέλλον και πως μπορεί να επηρεαστεί η Ελλάδα από τη νίκη του "Όχι" (Pics)

ΤΗΛΕΟΡΑΣΗ

H Marvel ετοιμάζει σειρά ‘Inhumans’ και αυτά είναι τα 3 πράγματα που ξέρουμε

Μπορεί να έχασαν την ταινία, αλλά τραβάνε τελικά για τηλεόραση.

 
UNIQUE

ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΕ ΤΟ SPORT24